Des véhicules, il en existe de diverses sortes et de diverses marques. Il y a à cet effet des berlines qui restent une catégorie spécifique d’automobiles. Nous basant sur leurs performances, nous sommes sur le point de vous présenter 10 meilleures berlines.
10. Renault Laguna 3
Il y a un problème avec La Laguna 3 : elle s’appelle Laguna 2. Sa devancière, sortie en 2001, a en effet souffert très tôt d’une fiabilité catastrophique qui a détruit la perception de cette famille aimante malgré son foisonnement de qualités positives.
Malheureusement, la Laguna 2 a été restylée en 2005 et a fait un beau travail d’ajustement de la barre. Et la troisième génération est presque un exemple, en tout cas plus que beaucoup d’Allemands. Par conséquent, elle n’agit qu’en tant que consultante. Dynamique, impeccablement finie, parfaitement équipée, avec un gabarit contenu, elle est aussi très accessible à l’occasion grâce à sa boudée.
Et pour les plus sportifs, la Laguna 3 se décline en version « GT » équipée d’un châssis à quatre roues directrices qui lui confère vigueur et tenue de route à grande vitesse.
9. Peugeot 508
Voici une berline substantielle de statut français. Elle est plus grande, plus confortable, mieux équipée et surtout plus fiable que la 407 qu’elle a remplacée. Pour cette raison, même si de nombreux diesels de différents fabricants présentent des défauts, la paix et la tranquillité sont généralement requises. Le 1.6 HDI 110 et le premier e-HDI 112 seront déconseillés même s’ils suffisent aux émigrants français. Ils seront préférés aux 2.0 HDI et BlueHDI, car ils sont plus fiables, plus performants et toujours plus abordables.
Ce n’est pas le meilleur d’un point de vue pratique. Elle manque de petits rangements, et aussi elle manquent de volume. En revanche, sa qualité de fabrication est de premier ordre, et surtout, ses performances opérationnelles dépassent le lot. C’est l’un des meilleurs compromis confort/vêtements pour les voyages que nous n’avons jamais connu. Bien sûr, la dernière 508 « 2 » est bien plus performante en termes d’agilité et de dynamisme, mais la première génération était exceptionnelle à l’époque.
8. Opel Insignia
Cette berline allemande est vraiment discrète sur le marché hexagonal. Dans les situations nouvelles comme anciennes, son manque de succès rend ses prix plus raisonnables que ceux de la concurrence. Il faut aussi noter que ses performances n’ont pas toujours été à un haut niveau. Elle avait besoin d’un permis pour son lancement, car elle était équipée de moteurs diesel de qualité agricole et de moteurs à essence à démarrage par poussée.
Mais au fil du temps, notamment après un restylage extérieur subtil, mais technique plus profond en 2013, cette berline a retrouvé une partie du sublime. Une augmentation de l’utilisation des moteurs turbo a remplacé les moteurs atmosphériques. Pour les plus petites puissances, le « vieux » 2,0 CDTI a été remplacé par un 1.6 CDTI plus moderne de 120 ou 136 ch.
Avec l’ajout d’un écran tactile et la suppression de plusieurs boutons, l’ergonomie a également été améliorée. La combinaison d’instrumentation pourrait également devenir numérique. En conclusion, cela est une belle mise à jour. Et ce sont les modèles que nous vous recommandons. Vous pourrez en obtenir un à partir de 6 000 euros dans un diesel 2,0 CDTI de 140 ch, avec moins de 170 000 km. Plus chers et rares, les modèles essence peuvent coûter jusqu’à 8000 euros pour un modèle 1.8 de 140 ch avant restylage.
7. Mazda 6
Ce fut une petite révolution pour la marque de sortir cet héritage familial. L’objectif est atteint, car, la berline est joliment décorée du blason Mazda. De plus, une surprenante version MPS, et avec quelques détails dignes de confiance de côté, les propriétaires s’y ruent.
Le problème est que, comme pour la Honda Accord, il n’y en a pas assez pour la forcer à sortir de l’anonymat. Cependant, la deuxième génération a brisé le moule en ajoutant des moteurs diesel et à essence de maison convaincants et efficaces. Le troisième a ajouté du plastique plus abrasif et une technologie de pointe, tant au niveau des équipements que des motorisations.
6. Kia Stinger
Vous n’auriez pas imaginé cela d’après notre sélection, n’est-ce pas ? C’est vrai qu’on parle très peu d’elle et qu’elle est assez rare sur le marché de l’occasion. Cependant, il y a un « mais », car cette berline est une unique du point de vue financier. Qu’il s’agisse du modèle diesel de 2,2 200 chevaux ou des modèles incontournables de 2,0 245 ou 3,3 370 chevaux, les prix sont précis.
Les seuls défauts de la Stinger sont son confort aux places arrière et le fait qu’elle ne soit pas un système de propulsion, peut-être deux. Pour le reste, elle est capable de se heurter à des références comme les BMW Série 3 et 4, ou encore les Audi A5 et A5 Sportback. Cette berline est encore plus animée au volant. Sa lame a la forme d’un katana, mais sa direction est plus précise qu’un scalpel. Ses performances sont excellentes, surtout lorsque le 3.3 V6 est associé à une transmission automatique. C’est toujours un véhicule très impressionnant.
5. Hyundai i40
La Coréenne qui dirige l’entreprise familiale a mené ici une carrière très discrète. Le I40 a beaucoup de fonctionnalités, dont certaines très abordables à l’occasion. Mais ce n’est pas tout. Elle est bien meublée, habitable et dispose d’un coffre-fort de bonne taille.
Même si l’on aurait préféré plus de punch et des niveaux de puissance de gamme plus élevés, la consommation de ses blocs de carburant et leur agglomération est correcte. Le seul et unique moteur 1,6 GDI de 135 ch est à négliger, car cette berline a besoin d’un couple.
Le confort est compromis ; de plus, le dynamisme de conduite est privilégié. L’i40 est un grand véhicule routier confortable, mais les caractéristiques spécifiques au rallye ne lui conviennent pas. Un autre avantage est que sa fiabilité est toujours démontrée à titre d’exemple.
4. Honda Accor
Elle a mené une carrière bien trop modeste par rapport à ses qualités intrinsèques. En fait, c’est un excellent véhicule à conduire, à la fois confortable et rapide.
Génération après génération, sa fiabilité pourrait être considérée comme presque irréprochable. Le 2.2 CTDI était largement considéré comme un bon moteur. La génération la plus récente trouve le parfait équilibre entre design réussi, confort, habitabilité, équipements et agrément de conduite.
3. Ford Mondeo
Depuis 2001 et la véritable deuxième génération de sa famille, Ford a gagné en popularité auprès des acheteurs de ce marché. Il est important de noter qu’il y a eu des améliorations notables par rapport à la devancière : l’équipement, la tenue de parcours et la qualité de finition se sont améliorés. Malgré certains problèmes avec les diesels, la Mondéo 2 a une bonne fiabilité, et la troisième génération n’attire plus du tout si ce n’est son énorme confort, ses équipements impressionnants et surtout son habitabilité abordable.
En fait, c’est un grand luxe pour les voyageurs et les bagages. La gamme de motorisation est large, et il y a aussi l’option d’un Powershift, une très bonne transmission manuelle à double embrayage.
Le prix de la troisième génération, déjà très abordable et qui le restera, a considérablement augmenté au fur et à mesure de l’arrivée de la quatrième génération sur le marché. C’est déjà le cas de ce dernier qui casse assez vite. C’est une bonne chose puisqu’elle fait preuve d’une organisation améliorée, d’équipements technologiques de pointe et d’aides à la conduite efficaces.
2. BMW Série 3
Étant donné que le dernier G20 est encore trop récent et cher, nous nous concentrerons uniquement sur les trois modèles précédents : l’E46, l’E90 et le F30. Au lieu du prix, c’est l’exceptionnelle homogénéité du produit qui nous pousse de le choisir. Le savoir-faire des nombreuses générations est exceptionnel, les performances sont toujours au rendez-vous. De là, BMW fait généralement un bon travail de gestion de la consommation. Il existe une large gamme d’options de motorisation, y compris 4 cylindres, 6 cylindres en ligne, et même 3 cylindres pour le F30.
La plus grande disparité de puissance se situe entre les modèles d’entrée de gamme. Ils vont généralement de 100 à 130 chevaux, selon la génération, et les voitures de sport, qui atteignent généralement 300 chevaux, sans parler des versions M3. Le comportement toujours compétitif excitera les passionnés de conduite. Les meilleures options sont les 320i, 325i ou 330i E46 ou E90, 325 D et 330 D E90, et les 320i, 328i, 318 D, 320 D et 330 D F30.
1. Alfa Romeo Giulia
La Giulia, qui vient de faire peau neuve, signait en 2016 le retour de la marque italienne sur le marché des berlines familiales d’une manière charmante. En fait, tout le monde s’accorde à dire qu’il s’agit d’une très belle voiture d’inspiration à la fois italienne et plus germanique.
La Giulia propose une variété de moteurs puissants allant de 136 chevaux à 210 chevaux en diesel et de 200 chevaux à 510 chevaux. Elle est formée pour un plaisir de conduite maximal qui se manifeste par des normes de conduite réelles équivalentes ou supérieures à celles d’une Série 3. Bien qu’un peu en dessous des standards, sa qualité de finition est bonne, et son équipement est complet, mais pas aussi high-tech que celui que l’on voit dans les foyers allemands. Enfin, nous arrivons à la fiabilité. C’est à ce moment-là qu’elle nie toute réputation négative que peut avoir la marque tout en lui attribuant un haut degré de sérieux.
